こんにちはＴＥＴＳＵです
カーボンミラーカバーのマーチ用が出来てきました
やっぱり本物のカーボンの編み目はカッコイイです☆
もうすぐ発売で予約の受付もはじめました

こんにちはＴＥＴＳＵです
Ｋ１２マーチのウイングです
やっぱりこのタイプは人気があって
作りました
もうすぐ完成します
お楽しみに

K12マーチ用　パフォーマンスブレース　好評発売中です。
パフォーマンスブレースってなんだ・・・　　というお客様もいらっしゃると思いますので、ご紹介させていただきます。

純正パーツ名は　「サスペンションメンバーステー」　といい、ノーマルだと　コの字形のパーツの事をいいます。
インパルではこのパーツを、パイプ構造の長方形の枠として作成し、サスペンションメンバーとボディーフレームを同時に補強する事によりメンバーとボディーの歪みによるパワーロスを防ぎ、ボディーの剛性アップにより走行安定性が向上します。またメンバーの歪みをおさえることにより、ハンドルレスポンスも向上します。スポーティーな走行を楽しんでいただけるパーツです。

パフォーマンスブレース装着にあたり、パフォーマンスブレース取り付けボルト後部　(写真のタバコ箱の上の、取り付けボルトの左右の出っ張り部)がノーマルに比べ２０ｍｍ弱下がりますので、保安基準に適した車高にてお使いください。

こんにちはＴＥＴＳＵです
補強パーツなんですがすごい反響でびっくりしています。
うちのサイトに載せてからの注文や問い合わせの数が多いので、１１月頭の初期ロットを増産することに決めました。本当にありがとうございます 。
自分も装着してみて、こんなに変って、走ってわかる、しかも取り付けは車さえ上げることができればブレースは簡単なんで、もっと早くに出さなかったのかなと、今になって反省しています。
マーチで気になっている方はぜひです 。

日産車専用ＢＯＤY補強パーツ新発売 このたびＩＭＰＵＬではＢＯＤＹ補強パーツを開発、発売いたします 車種第一弾はＫ１２マーチで１１月上旬発売予定です 第二弾はティーダ用で１２月末の予定です

■ ＩＭＰＵＬストラットタワーバー ￥２２,０００（税別） ■ ＩＭＰＵＬパフォーマンスブレース ￥２８,０００（税別）

いずれも永年のレース活動のノウハウをいかし効果は抜群でしっかりとした剛性ＵＰを確認出来通常走行でもきびきびした走りを堪能できます 上記パーツはボルトオンで取り付け可能で作業性も問題ありません

※写真は試作品のため、カラー及び細部の形状が変更になる場合があります

こんにちは、大石です。
コンプリートカーで「さくら」という色のかわいらしいコンプリートマーチが完成したので写真を撮ってみました！ノーマル車と比べるとガラッと顔つきが変わりますね。ピンク色の可愛らしさに、エアロを装着しての格好良さが加わってとても魅力的な一台に仕上がったと思います（＾-'）/

ただいま発売中の『OPTION 7月号』に、IMPUL MARCH コンプレッサーバージョン(HR15DE) が紹介されております。見ていただいた方もいらっしゃるかもしれませんが、まだ見てない方はぜひご覧ください。
IMPUL ショールムにもおいてありますので、遊びがてらぜひご来店ください。お待ちしております。

みなさんこんにちは、鈴木です。
今日、お台場の潮風公園でオプションの取材がありました。
モデリスタさんのヴィッツと一緒に取材を受けました。
来月のオプションに載る予定です。
よろしくお願いします。

こんにちは！冨澤です。
マーチの足回りで、インパルではスーパーショックとコイルスプリングを設定していますが、車高調整機能のあるインパルオーリンズもガレージインパルで取り付けのお客様も増えています。
この車高調はインパルとオーリンズとの共同で開発され、ノーマルの乗り心地重視のセッティングに対して、インパルオーリンズはスポーツ走行を重視するユーザーの方向けにセッティングをしています。よく運動性能を上げれば乗り心地が・・・と気になりそうですが、インパルオーリンズは走行性能と乗り心地を高い次元で両立させていますので、不快な振動や妙なフワつきも抑えられており、きっとご満足いただけるセッティングになっていると思います。価格も税込176,400円（工賃別）となっておりますので是非ご検討をお願い致します！

こんにちは、大石です。
Ｋ１２マーチ現行モデルのコンプリートカーです。これから納車です。
通常ですとフロントはバンパータイプなんですが、このお車はフロントがハーフタイプになっています。純正のラインを生かしつつ、スポーティー感がでて、こちらもカッコイイですね！
オプションを追加したり、今回のようにフロントバンパーをハーフバンパーにしたりする事も出来るのでコンプリートをご検討中の方、ご不明な点等ございましたら気軽にお問い合わせ下さいね。

こんにちは、新野です。
ただいま、IMPUL　MARCH　製作中です。
この車の仕様は、1.5L　のコンプレッサーバージョンで、HR15DEエンジン搭載のマーチに　コンプレッサー(CR-02・HR15DE用)　を取り付けるには、構造上　インテークとボンネットが当たってしまうため、IMPULレーシングボンネットへの交換が必要になります。(写真はまだノーマルボンネットです。)
あと、今発売中のオプション２･4月号に IMPUL MARCH が色々紹介されていますので、ぜひご覧ください。

こんにちわ！冨澤です。
今回はマーチのコンプリートでルミナスレッド＃ＡＹ４の車両が入庫しました。普段のコンプリート架装はシルバーやホワイトパールが多いのですが、最近は他の個性的なボディーカラーの車両の入庫が増えています。またこのコーナーで紹介したいと思いますので宜しくお願いします。

みなさんこんにちは、鈴木です。
先週、雑誌オプション２の取材に行ってきました。
特集は、コンプレッサーの付いたコンパクトカーの特集でした。
ＩＭＰＵＬ以外では、下の写真を右から、トラストさんのスイフト、パワーエンタープライズさんのヴィッツ、ブリッツさんのｂＢが集まりました。
デモカーのマーチを試乗してもらいました。
くわしいインプレッションは、オプション２を読んでください。
よろしくお願いします。

こんにちはＴＥＴＳＵです。
Ｋ１２マーチの新型ウイングです。
上から見たときのが他の画像だと分からなかったので載せてみました。

こんにちはＴＥＴＳＵです。
新型マーチのデモカーがガレージＩＭＰＵＬにやってきました。
フロントバンパーは前作までよりも下がってなく、ウイングは全然タイプは変わりましたけどかっこいいタイプになったと思います。

こんにちはＴＥＴＳＵです。
新型マーチのフロントハーフのデザインが出来ました。
発売時期やお値段は近く載せます。

こんにちはＴＥＴＳＵです。
マイナーして新しくなったＫ１２マーチですが、バンパータイプはＩＭＰＵＬからエアロは出ていますがフロントハーフタイプも作っています。デザインは今週中にはここでおみせ出来ると思いますので楽しみにしていてください。

こんにちは、大石です。
６月のマイナーチェンジに伴い新形状のリアウイングを開発していますが、もう少しで完成です！
こちらは試作段階の写真ですが、形状はこんな感じです。
完成品を早く皆さまにご覧いただけるよう急ピッチで進めておりますので、今しばらくお待ち下さいねm(_ _)m

こんにちはTETSUです。
開発中の話です。
まず、エアロですデュアリスはグリルが７月上旬から発売する予定です。
７月中旬ぐらいにはバンパーも出来たらいいかなと思っています。
グリルはバンパーともにお気に入りです。
マーチマイナー後も同じぐらいに発売を考えています。
こちらのデザインは今までのタイプよりもスポーツ色が強くなっていると思います。
来週中には両デザインともにここでおみせ出来るとは思いますのでお楽しみに。

こんにちわ　コンプリート担当の冨澤です。
6/5にマイナーチェンジしたマーチですがインパルでは急ピッチで開発をしています。 従来からの変更点はマイナーチェンジでフロント周りが変更になっているので新規に開発をしています。デザインも新しく、よりスポーティになりますのでご期待下さい！
そしてリアウイングも新形状で開発をしています。保安基準対応の新しいデザインになっていますので、こちらも期待してください！
コンプリートのマーチもエアロが完成次第、発売になりますので詳細についてはお問い合わせ下さい。

どうも、TETSUです。
K12マーチのIMPULオーリンズが完成しました。
自分達で言うのもなんですが完成度高いです。
試乗出来ますのでK１２にお乗りの方は是非、店に来てみてください。

どうも、TETSUです。
発売中のおぷしょん９月号にうちのマーチが出てますので皆さん是非読んで下さい。
すいません自分もおまけで出てます。(^^ゞ

どうも、ＴＥＴＳＵです。
今日はオプションさんの取材があり久しぶりに筑波サーキットの方にマーチと行ってきました。やっぱりサーキットは楽しかったです。来月号に出ると思いますので見てください。
ＴＥＴＳＵでした。。

【K12マーチ･コンプレッサー(1.2･MT)にスポーツスポーツキャタライザーを付けて…】

このあいだ、コンプレッサーキット(CR-01)を付けているＫ12マーチ(1.2L･MT･M/C前)に、ＮＩＳＭＯ製のエキゾーストセット（スポーツキャタライザー）を取り付けたので報告いたします。
まず、エキゾーストマニホールドのパイプ径が太く、等長化されている事により、低速からのトルクの向上が感じられ、低抵抗セルを採用したキャタライザーにより、エンジンレスポンスが良くなりました。
ちょっと音の方は大きくなりましたが、エンジンをふかすと心地よいエキゾーストノートに感じられます。
現在、コンプレッサー装着車でもエンジンコンピューターのリセッティングが必要なく装着できるので、おすすめするパーツです。

【1500 COMPRESSOR VERSION】

初めまして小林です。御殿場から３月に転勤して来たばかりです。
気が付いた事を書かせていただきます。先日、Ｋ１２マーチのデモカーに乗る機会があり、コンプレッサー付きの加速に驚きました。それと同時にブレーキの効きの良さ、それに硬すぎない足回り。「アッ、こんなマーチならドライブも楽しいかも」と思いました。許されるなら、今度箱根にでもドライブに行ってみたいと思います。話しを戻して、ブレーキなんですが、ブレーキラインがステンメッシュに交換されているのでブレーキペダルを踏んだ時のフカフカ感がなく、「いいねぇ！！」と思わず独り言を言ってしまいました。
高速道路は、まだ走っていないのですが、早く高速道路での遠乗りをしてみたいものです。時間がありましたら是非試乗に来て下さい。ご自分でノーマルとの違いを体験してみて下さい。

【1500 COMPRESSOR VERSION】

マーチのボンネットが出来ました。
詳しい内容はまた書きます。(^^ゞ
それから、やっと新型1500のデモカーが完成しました。
マーチ（マイナー後）迫力の1500コンプリート・コンプレッサーバージョンです。
現在、Garage IMPUL 世田谷ショールームに展示中ですので、
是非いらしてニューアイテムのボンネットをチェックしてくださいね。
試乗も出来ますので、1500ccエンジン用のコンプレッサーキットを体感できます。
（※試乗は事前にお問い合わせください）
ＴＥＴＳＵでした。

【NS-GT II】

好評の軽量ホイール NS-GT II にK12／Z11専用サイズを追加発売いたしました。
18インチ同様ＮＥＷ　ＳＵＰＥＲ　ＣＡＳＴ製法による　超軽量・高剛性・高品質なホイールが完成しました(^_^)v
一般的な従来のホイールに比べ15インチ6.0Ｊで5.3kgと約25％軽くなっています。そして NS-GT II はK12用の16インチ（6.5Ｊ）も設定されています。
ただインチアップすると乗り心地が(/--)/・・・と気になる方がいらっしゃると思いますが実際乗ってみると、これが16インチ('_'?)と思うくらい普通に乗れちゃいます。それは一般的な15インチのタイヤ＆ホイールに比べ一本当たり約1.6kg軽くなっているためです。そしてタイヤは扁平率が45になるのでハンドリングがシャープになり、よりマーチがスポーティに走れます。車のバネ下荷重は軽いほうが良いので、この NS-GT II は特に走りを重視するみなさんにはぴったりなホイールです♪自信を持ってオススメします。
（※16インチ装着の際は車輌個体差によるフロントフェンダーのクリアランスに注意）

【760km、79.4L】

今回は長距離走行の機会がありましたので気付いたことをレポートしてみます。
目的はJGTC第２戦･菅生サーキットへの足とイベント会場での展示、デモラン走行を兼ねていました。
5月21日（金）AM11:30に世田谷のIMPULを出発、環八が渋滞して大泉の外環には45分くらいかかりました。色はシルバーですがウイングが大きく、おじさんは少しハズカシイ・・・目立つらしくわりと視線を感じます(^^ゞ
市街地での走行は低速トルクが増しているのでノーマルより立ち上がりが良く、ギアチェンジもわりとイージーで高い（3〜4速）ギアで平気で走れます。東北道の那須辺りでは130〜140km/h（メーター読み）で走行していたところ、後ろからかなりのスピードでフィットが来ましたので、少しバトルを楽しんでみました。そこから150kmくらいの間、ほぼ両車全開でメーターを振り、上りではマーチ、下りではフィットが速い状態が1時間くらい続き、右足が痛くなるほどアクセルの踏みっぱなしでした。コーナーは高速道路なので大きいＲですが、足回りや空力パーツの力でマーチのほうが安定していて、またトラック等を追い越す時の中速加速も勝っていました(^_^)v。このフィットのドライバーかなり気合い入っていました。ただ、このパワーであれば最高速だけならＦ･Ｒの空力レスのほうが速いかも、とも感じました。おかげで無給油で菅生まで行くつもりが途中で33.2L補給、その時点で303.3kmでしたので燃費は9.13km/Lでした。3時半でサーキットに着き、少し飛ばしすぎましたが、エンジンは好調で全く変調無しでした。
22日（土）23日（日）はイベント開催に展示と、22日にはデモラン走行に井出君にきてもらい、同乗した若い女の子からお礼を言いに訪れてくれてこちらもイイ気分でした☆。デモラン中は各車かなり飛ばしていましたが、1400ccのマーチの時より速かったカプチーノのチューン車よりも、1200cc＋コンプレッサーのほうが全然速く、IMPULの前の1400cc＋マニュアルよりもパワーとスピードが勝っていることが確認できました。
レースは残念な結果でしたが、帰路も元気良く走ってきました。帰りはほとんど全行程が雨で宮城〜福島の区間はかなりの雨量でした。この状態でのこのマーチは全開でも全く怖くありません。Z33もアリストもメルセデス等も急激に追いつくので進路をゆずってくれます。その後ついてくるそぶりのクルマもついて来れませんでした。この310km以上の間でレガシィが1台速いクルマでいただけでしたね。
ドライの往路では少し空力が強すぎるようにも思いましたが。帰路での安定感、そして一般道（箱根等のワインディング）ではベストな走行安定性を発揮できると思います。燃費は、帰りのガス補給で30.2L、そして会社で満タン15.5L、全行程サーキット走行も含め760kmを79.4Lで走り9.57km/Lでした。
通常の100〜120kmの速度でのレポートを次回してみたいと思います。でも…飛ばす誘惑も♪このマーチけっこう速いんですよ。このマーチには新たにセンターマフラーも販売していますが、今後は、難しいけど6速ミッションが欲しいし、タコ足等も作って更なる速さを追求してみるつもりです。

【コンプレッサーパワー爆発！】

Z11、K12（1400cc）の先行バージョン、そして今回K12マーチ 1200cc（マニュアル）用のコンプレッサーが開発終了しました。

K12の1200cc（マニュアル）は車重890kgと軽量ですので、コンプレッサー効果は期待していましたが、真にスポーツ車になりました。まだメーターはノーマルでしたが、フルスケールを振り切り、東名高速の足柄SAの手前の登り坂においても、カリカリと飛ばしていたセルシオ、アルファロメオを置いていけたのです。
k12の12SR（108ps）のユーザーの方にも試乗していただきましたが、「トルクバンドの広さ、パワー、全て別物！」と驚嘆のコメントを、そしてギアチェンジもトルクがある為すごくイージーで良いと云われました。
皆様も足を固めて、この小振りなクルマで大型車をカモる快感を味わってみませんか。何にも特別なテクニックはいりません。むしろノーマルより運転しやすいですよ。常時、試乗車をご用意しています。
※試乗はマーチユーザーの方に限ります。また、取材などで店頭に無い時もありますので事前にご確認下さい。

どうも、TETSUです。フォーミュラーニッポン最終戦は少し残念でしたが今年一年事故や怪我も無く終わり、めでたくホシノレーシング初のチームチャンピオン、本山さんも三回目のチャンピオンを決めてチームスタッフみんなで喜んでいます。（めちゃめちゃうれしいです）JGTCの方ものこりの鈴鹿でなんとかいい結果を残せるようにレーシングにはガンバッテもらいたいです。発表もありましたがGT-Rが来年度からZに変わるみたいなので今度の鈴鹿を最後にGT-Rは少し休みのようです。GT-Rの走りを見に鈴鹿までぜひ応援に来てください！。

それではK12マーチレポートの二回目です。今回は足回りについて書きたいと思います。当たり前のことですけど今回のマーチは車のボディ剛性がものすごく向上していてそれは乗り比べたことのある人ならすぐにわかると思います。それと同じように足回りのやわらかさ、乗り心地の向上の変化がわかると思います。それは今のユーザーに対してソフトな味付けが受け入れられているからだと思いますが、少し飛ばされる人、K11でいじっていた人にはかなりやわらかく感じるはずです。（僕がそうです）スポーツ感覚はK11の方が強かったと思います。そこでIMPULではスーパーショックとコイルスプリングを用意しました。味付けはいつものIMPULなんですが、これは特にいいですよ。首都高などのではしっかりした走り（飛ばしても怖くない）、街乗りではごつごつした感じのない足（デートもぜんぜん問題ありません）かなり開発時間に時間をかけただけあって自信の足回りです。（マジです）ちょっとノーマルの感じではやわらかいとか物足りないと思ったことのある人はぜひ試してみてください。

スーパーショック　　　一台68000円
コイルスプリング　　　一台36000円
スーパーショック+コイルスプリングセット　98000円
セットは少しお得です。次回はホイールでもやりたいです。
ではこのへんでTETSUでした。

こんにちはＴＥＴＳＵです。前のマーチ（Ｋ11）では、ほとんど（全然）更新せずにすいませんでした。今回からはちゃんと（真面目に）マーチ（Ｋ12)をレポートしていきますからよろしくお願いします。

今回のマーチはデモカーとしてJGTCの時にも展示やをやっているあの青いやつです。（なるべく全国の人たちに見ていただこうと、全サーキットには行く予定ですいけなかったらすいません。自分で自走しているもんで。）
通勤にも使っています。（最初は恥ずかしいけれど慣れました）
今回のマーチは特にが大変好評で（ありがとうございます。コンプリートは特に大変お買い得！特に今年ＩＭＰＵＬはレースの方が調子いいのでカルソニックバージョンも好評です。）スタッフみんなであれだけ考えたりミーティングしたりしてそれがいい評価をもらえてうれしいです。

そんなところから今回はエアロパーツについて話していきたいと思います。
自分がＫ12マーチを始めて見たときすごく可愛くなっちゃったっていう言葉が一番最初に出てきました。初めはどういうコンセプトでＩＭＰＵＬはやっていけばいいのか？ミニバンエアロみたいにとかハーフタイプでと迷っていた時に社長（星野一義）に当たり前のように「マーチは男にしろ、ＩＭＰＵＬマーチは男にしろ！」ってあっさり・・・。
やっぱりスポーツだとまず顔からと思い、エアロはフロントが命ですからフロントに関しては一番時間がかかりました。でもそのかいあってでやさしいマーチを少しでもスポーティーで男っぽく出来たと思います。サイド、リア、レーシングトリム、ウイング（あのデカイやつです）とそれからは順調に進みました。

フロントにはバンパー全交換タイプはちょっとなという人にはハーフタイプもありますから見てみてください。ＩＭＰＵＬエアロのフィッティングには自信があります。
びっくりする人もいるかもしれませんが、よじれているエアロなんて結構あります（最初からねじ穴のないエアロも結構あります）エアロ選びは慎重に。

ＩＭＰＵＬではこれからも、マーチ用のパーツを色々出していく予定です。新野さん担当のスーパーチャージャー（キューブにつけたやつ。めちゃ早いよ！）やマフラーの中間パイプ、どんどん（書けないこと）新製品を色々出していきますのでよろしくお願いします。次回はホイールとタイヤと足まわりについての予定ですが、変わる場合もあります。ＴＥＴＳＵでした。