Ｅ５１エルグランド　パフォーマンスブレース

大変皆さまをお待たせしてしまい、すいませんでした。
いよいよＥ５１エルグランド用パフォーマンスブレースが発売になりましたので、あらためて紹介させていただきます。
パフォーマンスブレースは、ボディとサスペンションメンバーの剛性を高める為のパーツです。これらをパーツを装着する事によって、足回りの挙動変化を制御する事ができるため、サスペンション性能を余す事無く発揮する事が可能となり、その結果ドライバリティは格段に向上します。

早速、ガレージ・インパルで取り付けて頂いた、　Ｆさん　からの試乗インプレッションが届きましたので、こちらも紹介させていただきます。

・	ガレージインパルから環八(道路)に出て直ぐに感じたことは、体の下半身が下から洗濯ばさみみたいなもので抑えられているように感じで、ボディががっちりしているなと感じました。
・	車が自分が描いた軌道に素直に反応し、クイックになった感じがします。特にフロントががっちりした感じがします。
・	R100未満のカーブでのアクセルが、踏めるようになりました。ロールによる不安感がなくなりました。
・	剛性が上がったことから、交差点での曲がり、又はカーブでの曲がりで、リヤの駆動が付いてくる感じです。
・	下回りの剛性が上がったことにより、高速走行の安定感が増しました。
・	２または３BOX車並みの運転感覚で運転できます。

高速道路を走行して・・・
・	スピードレンジが上がるほど実感できる。
・	わだち等の走行の際には、不安定感が減少した
・	高速コーナーでの不安定感が減少した。
・	ボディ全体からの軋み音が減少した。
・	剛性感が数段に向上した。

以上です、ちなみに　Fさんの足回りは、インパル・オーリンズが付いています。足回りの仕様や、ボディ、メンバー等の状態などにより、お客様の感じられかたは違うかもしれませんが、Fさんがブレースを付けての感想として、このページに載せていただきました。貴重なご意見ありがとうございました。

今インパルでは、Ｅ５１エルグランド　オーナーの方にお薦めするパーツのひとつですのです。是非とも、宜しくお願いいたします。

Ｅ５１エルグランド　パフォーマンスブレース

発表はしていましたが、発売が遅くなってしまってすいませんでした。
テストをかさね、いよいよ皆さんにお見せできる物が出来上がりましたので、まずは取付け写真を載せておきます。

Ｅ５１エルグランド用は、
・パフォーマンスブレース・フロント
・パフォーマンスブレース・フロントメンバー
・パフォーマンス・ブレース・リヤ　　　　　　　
　の、３点になります。

発売は、６月中旬の予定です。
明細はおってご報告いたします。

皆さんこんにちは。大貫です。
今回は現在大好評のエクストラパワーキットについて、お客様の感想をいただいたので報告します。

一般市街地でのエコ走行で、約１０％位の燃費の向上があったそうです。
発進加速も力強くなり、付ける前よりもアクセルの踏み込み量が少ないのに加速フィーリングも良く、高速域までレスポンス良く回り登り勾配でも軽快にグイグイ走行でき、回転数に見合った加速力が増したような感じで、到達スピードまでが少し短くなった様です。

と、この様なインプレッションをいただきました。又、アクセルを踏まないクリープ状態の時の力も少し増えていますのでそのときの車速も少し上がります。スロットルバルブを通る空気の量が増えているのでこうなるのですが、反面、この様な低い回転でのエンジンブレーキが弱くなります。始めは少し違和感を感じたが、すぐ慣れたとのことです。

この様に、他の車のインプレッションも載せていきます。

皆さんこんにちは。大貫です。
今回は、E51エルグランドのオーリンズキットについてレポートします。
現在、エルグランド用サスペンションはノーマル形状の強化コイルスプリングとスーパーショックタイプ１を出していて、こちらも大変ご好評いただいていますが、それとはまた違ったフィーリングを持っています。
一般的な幹線道路や高速道路等の継ぎ目やうねりで、嫌な突上げや車体の揺れなどはほとんど無く、レーンチェンジの時等にロールして車体が遅れて動き出す様な感じは抑えられて結構気持ちよく走れます。
また、コーナー等でも無駄なロールが無い感じで、イン側が浮き上がるあの気持ち悪い動きもかなり抑えられています。
本当に２トンもある車か？と思うほどキビキビと走れます。
キット内容は、ショックアブソーバーと直巻きスプリングで、アッパーマウントはノーマルより外して使います。リアはノーマルと同形状で車高の調整はフロントのみできます。
ショックはDFVタイプですが、減推力の調整機構は付いていません。
バネレートはフロント６キロでリアは７キロになり、車高は前後とも３０ミリ程ダウンします。
価格は税込￥１８６９００−になります。是非、御一考を！

こんにちはTETSUです。

E51エルグランドのオーリンズさんベースの IMPUL OHLINS が発売になります。
発売時期は５月末を予定してます。
価格は税抜き１７８０００円予定です。
仕様はまたここに書いておきます。
宜しくです。

※画像はGT-R用→

みなさまこんにちは、渡辺です。本日は、いままで余りお見せする機会の無かったNewエルグランドのリアビューをご覧にいれます。リアはハーフスポイラータイプとなっておりますが、フロントバンパー・サイドステップとともにトータルでデザインされておりますので、かなりの一体感と力強さが演出されています。装着ホイールは、ご好評を頂いているAuraの19インチです。もちろん、他のホイールとも相性はバッチリですが、なかでもAuraとのマッチングは抜群です（＾-＾)

こんにちはＴＥＴＳＵです。
今日はＥ５１エルグランド後期とムラーノの取材でお台場の潮風公園に行ってきました。
スタイルワゴンの来月号なので皆さん見てください。

フォグがゴツイ。		オレです（笑）

エアロも低すぎず乗りやすいです。		足回りもばっちり撮ってもらいました。（エアサス）

こんにちは新野です。
前回は装着した写真をお見せしましたが、今回は機能について説明します。

エアロパーツやノーマル形状のスプリングを取り付けると、お客さんによっては駐車場や段差などで、エアロパーツをこすってしまうんじゃないかと心配する人も多いと思います。ただ今、開発しているサスキットは通常、車高調整付サスキットで、段差などで車高を上げたいときにはコントローラーのダイアルを回してダンパー内のタンクにエアを送り込む事により車高が上げられる、走る性能と実用性をもったサスキットです。

まだ開発中ですが、写真左の車は、ノーマル車高より約-３５mm下がっており、エアサス機能によりこの状態から約+４０ｍｍ上げられます。急ピッチでやってますので、何かありしだいこのページでいろいろ紹介します。こまめに見てください。では。

※エアサスのキットは開発中止になりました(;^_^A　2005.01.13

こんにちはTETSUです。

なかなかお見せできなかったデザインです。前回のマイナー前のデザインからはだいぶ落ち着いたものにしました。全体的に小ぶりに作ってます。その他マフラー、車高調など順次載せていきます。

では。

・フロントバンパースポイラー	92,400円（税込）
・フロントグリル	39,900円（税込）
・サイドステップ	84,000円（税込）
・リアハーフスポイラー	71,400円（税込）

こんにちはTETSUです。

新野さんと僕で開発を担当しているE51エルグランドで前から告知はしていた『車高調＋エアサス』のタイプです。二人で頑張ってやってますので、まだちょっと詳細は言えませんが楽しみにしていてください。

（写真にはスーパーショックのステッカーがはってありますがまだ名前は決まってません仮です。）

※エアサスのキットは開発中止になりました
　(;^_^A　2005.01.13

どうも、ＴＥＴＳＵです。

Ｅ５１エルグランドマイナー後のフロントのデザインです。もうすぐ全体のデザインも載せることが出来ると思いますのでよろしくお願い致します。

ＴＥＴＳＵでした。

エルグランドのマイナーチェンジにともない、インパルではただ今、Ｅ５１エルグランド・マイナーチェンジ後用のパーツを急ピッチで開発しております。

内容としては、ドレスアップの要のＭ／Ｃ後用エアロパーツやホイールなどを始め、Ｍ／Ｃ後用のハイパワーコントロールユニットや走りの性能と機能を持たせた、インパル初めての試みの「エア・サスペンションキット（仮）」などと、エルグランドオーナーの皆さんの心をくすぐるパーツを開発中です。
（ホイールやサスペンションは、Ｍ／Ｃ前の車にも装着可能です。）

今回より、各パーツの開発状況を、ホームページを見ていただいている皆さんにだけ、少しずつですが紹介していきますので、よろしくお願いします。

お楽しみに！！