こんにちはＴＥＴＳＵです
ティーダのタワーバーとブレースが
やっと発売になりました
お待たせしていた方、本当にお待たせしました

こんにちはＴＥＴＳＵです
補強パーツの情報です
もうすぐティーダのパーツが出てきます
マーチと同じなのはタワーバーとフロントブレースですが
ティーダはリアブレースもありますので
ティーダに乗っている方はもうちょっと待っていてください
開発はスカイラインセダンも始まっています

みなさんこんにちは！大貫です。
今回、ティーダの１８００マニュアルにＭＲ２０ＤＥハイパフォーマンススペックを搭載しました！これが又面白い！！３速１０００回転からでも加速していきます。
そしてこれもパワーチェックしてみました。ただ今回は、前回測定した日より気温が１０度近く低かったのでかなり良い条件でした。
そして測ってみたらなんと約１６０馬力！（紫）やはり気温の差の影響は大きいですね。１５５馬力位だと思っていたのですが・・・。しかしこのピークパワーの差よりも乗ってみてわかるトルク感！ノーマル値ですが１８００は１７，９キロ、２０００は２１，１キロと３，２キロもあがっているので全然違います。追い越し加速や上り坂などかなり楽になりました。ＣＶＴ車でもかなりの違いがあると思います。ティーダ１８００に乗っている方いいなあと思っている方、是非一度乗ってみてください。試乗時には電話予約をお願いします。
ちなみに１０月１４日から一週間ティーダはありませんので、この週以外にお願いします。

こんにちはＴＥＴＳＵです
デモカーの１.８リッターの６ＭＴに、セレナ用のＭＲ２０ＤＥを載せちゃいました。しかも普通のセレナ用ではなくライダーに設定されている『ハイパフォーマンススペック』という圧縮比アップや専用カムシャフトなどが施されたハイパワー仕様のエンジンです。
っで、組み上がったばかりのデモカーに早速のってみると〜
メチャ速いですっ！
笑っちゃうくらい速いですっ！(^o^)
写真などの詳細は後日またアップしますね。

みなさんこんにちは！大貫です。
今回はＪＣ１１ティーダ1800ＭＴ車を更に面白くしようといじくってみました。
そしてパワーチッェックもしてみました。
前回はハイパワーコントロールユニットのセッティングを出して約１３３ｐｓ（黄色線）と、ノーマルの約１２７ｐｓ（赤線）に対して約６ｐｓのアップでしたが、４速２０００回転から全開にして測定しましたが、グラフの様に全体的にキレイにパワーが上乗せされた感じになりました。これはアクセル全開ですが、通常通り走ってるとアクセルは１０〜５０％位しか踏みませんが、その辺りでもレスポンスが良くなってパワー感も上がっているのはわかります。そしてピークパワーから上の回転ではパワーがたれて来ますが、これはカムシャフトがついて来てないのでしょう。ということでハイカムを組んでみました！（緑線）エンジンレスポンスはかなり良くなってマニュアル車向けの面白いエンジンになりました。表の上では約１４０ｐｓと約７ｐｓのアップですが、高回転のたれも少なくなり回すのが面白くなります。もともとＭＲエンジンは低中速トルクのあるＣＶＴ向きの燃費重視のエンジンですので高回転は得意ではない感じですが、これならマニュアル車でも楽しめます。
そして今、進行中なのがＭＲ２０ＤＥにしてみよう！ということでお楽しみに！！
ちなみにパワーチェックのグラフは目安としてください。シャシダイは測定する場所や気候でかなり変わります。Ａ店とＢ店で１０ｐｓ違うということがよくありますから・・・。
それとボディの強化パーツも計画中です。こちらも順次レポートしていきますのでお楽しみに！

こんにちはＴＥＴＳＵです
ワゴニストさんの取材でマイナー後ティーダに乗ってお台場まで行ってきました。
うちのデモカーは１．８リッターの６ＭＴです。単純に久しぶりのマニュアルは楽しかったです。雑誌が出ましたら読んでくださいね。

みなさんこんにちは！大貫です。
お待たせいたしました！マイナー後ティーダ用ハイパワーコントロールユニットが完成いたしました！
１５００ｃｃCVT用、１８００ｃｃCVT用と、今回のマイナーチェンジ最大の目玉である１８００ｃｃの６速マニュアル車用も完成いたしました。
この６速マニュアルは、面白いです！　しかし良いエンジンですが普通に走っているとやはりパワー感がイマイチ無いですね？　全開にすれば１２８ｐｓもありますから速いですが、常に全開走行するわけにはいきませんからね。ですからいつも通り通常の流れの中での追い越し加速時等のレスポンスの向上とその様な領域でのパワーアップをメインにセッティングしました。
一応シャシダイでパワーも測りましたが、ノーマルが約１２７ｐｓ/5600ｒｐｍに対して、ハイパワーコントロールユニット付は約１３３ｐｓ/５６００ｒｐｍ位と約６馬力のアップです。パワーカーブは２５００ｒｐｍ辺りからノーマルよりも２〜３馬力位上のラインを描いていきます。そして６０００ｒｐｍ辺りからノーマルと同じ様に下がっていきます。この辺はもうコントロールユニットというよりカムシャフトでどうにかしなくてはいけない領域ですから・・・・。カムシャフトですねぇ・・・？　
まあこれはアクセルペダル１００％全開の時の数値ですから、普段は２０〜５０％位しかアクセルペダルは踏んでいないと思います。その領域でも十分違いがわかるほど力が出ているのが解ってもらえると思います。
キビキビとしたエンジンでスポーツマインドを楽しみたい方、是非いかがでしょうか？

こんにちはＴＥＴＳＵです
マイナー後ティーダのエアロ納期で皆さんにご迷惑をおかけしています。かなりご好評をいただいていまして納期がかかってしまっています。言い訳になりますがマイナー後で、どんな車でもいままでマイナー後がこんなに好評になることはまずなかったので僕らもびっくりしています。がんばってやってますのですみません。
たぶんティーダ６ＭＴ用だと思いますがＧＴIIの１７インチ４−１１４．３が品薄です。他のメーカーさんにこの設定がないのが一番だと思いますがこのサイズがよく出ます。特に出ているカラーはハイパーブラックになります

こんにちは！冨澤です。
今回はティーダデモカーが完成したので新旧並べてみました。違いは以前にもお伝えしましたがフロントとリアハーフが変わり、品のあるスポーツに仕上がっています。ガレージインパルに、展示していますのでご検討中の方に是非見ていただきたいですね！

こんにちは大石です。
お待たせしました。　C11ティーダ（マイナー後）のインパルデモカー（エアロ）が完成しました！　マイナー後になって大きく変わった点は、フロントバンパーが前期ではグリルも一体型だったのが、グリルとバンパーが別体になりました。バンパーのデザインもフォグのまわり等が変わりました。また、リアハーフスポイラーのデザインも大きく変わってますね。

こんにちはＴＥＴＳＵです。
やっとですがマイナー後ティーダのエアロが完成してきました（すみません時間がかかり）。ティーダは人気があり、時間がかかってしまい皆さんに待たせてしまったのもありバックオーダーが結構たまってしまっていて、またまた皆さんにご迷惑をおかけしています。
すみません一生懸命作っていますのでご理解を宜しくお願いいたします。

こんにちは！冨澤です。
今回はやっとＩＭＰＵＬ　ＴＩＩＤＡコンプリートが発表・受注開始となりました。早速お問い合わせ件数がティーダコンプリートがトップになりました。お問い合わせいただきました皆さまありがとうございます。
新型はデザインのイメージはそのままによりスポーティになりましたので他とは違うお車をご検討されている方におすすめです。
ガレージインパルのショールームに今月中旬以降展示されますので皆さまのご来店をお待ちしております！！！

こんにちは！冨澤です。
マイナーチェンジ後のティーダですがやっとお見せできるようになりました。特徴はグリルとバンパーの別体構造、フォグのまわりのデザイン変更です。リアはバンパー部のリアハーフスポイラーのデザインが変わります。後日リアからの画像は アップできると思います。価格はまだ決まっていませんが、デリバリーは6/上を予定しています。
コンプリートも6/上には受注開始できますのでご検討お願いします！

こんにちは！冨澤です。
インパルにもティーダのマイナーチェンジ後の車両が入庫しました。
早速エアロの開発に入りました。マイナー後のエアロは従来のフロントグリル一体式フロントバンパーからグリルとバンパーを別パーツとして開発しています。ノーマルグリルにインパルバンパー、インパルグリルにノーマルバンパーというような取り付けも可能になります。それと、リアバンパーが変っているので、リアハーフも新設計で開発しています。
発売は5月以降になりそうですが、詳細が分かり次第紹介いたしますのでご期待下さい！

こんにちはＴＥＴＳＵです
今回はホイールについてです。「ティーダの６ＭＴがすごくいいです」。
うちのデモカーは今回６ＭＴベースにエアロなどいろいろ開発しています。エアロデザインはマイナー前をベースにグリルとバンパーは別タイプのそれぞれがノーマルバンパー、グリルでも装着ＯＫタイプです。
アルミも６ＭＴだけは４−１００ではなく４−１１４．３！　４−１１４．３だけのカラーなんてあったらいいかななんて思っています。デモカーは結構やっちゃおうと思ってます。
エンジンやユニット関係などそっちはうちの大貫にやってもらうとして、見た目の方は自分がやっていくので宜しくです。

こんにちはＴＥＴＳＵです
ティーダは新型になり１８００にはミッションが追加されたりして楽しくなってきました。まだ、自分で確認したわけではありませんが、どうやらホイールが１５００は４−１００で、１８００の６ＭＴは４−１１４．３らしいです（自分ではまだ未確認です）　あまり国内の車両で最近４−１１４．３のタイプはないので市販されているラインナップに４−１１４．３は無いと思われますが、ＩＭＰＵＬとしてはＮＳ−ＧＴ II の１７インチでそのタイプを生産します。３月中には発売が開始できると思いますので、４−１１４．３のユーザーさんよろしくお願いいたします。

こんにちはＴＥＴＳＵです
新型ノートの新しいエアロがだんだん出来てきました
もちろん新型ティーダの新型エアロも同時進行でやっています
もちろんコンセプトはスポーツです
ノートのデザインはもうすぐ出てきますのでお楽しみに！

こんにちはＴＥＴＳＵです
ノートが新しくなりエアロなどを作っている最中ですが、ティーダも新しくなりましたしかも１８００には６ＭＴの設定がありうれしいですね。ノート同様ティーダも新しいエアロをやります。お楽しみに！

どうもＴＥＴＳＵUです。
ノート、ティーダのフロントハーフが出来上がったので取材を受けてきました。
存在感のあるハーフが出来たと思います。
宜しくお願い致します。
ＴＥＴＳＵでした。

ＴＥＴＳＵです。
ちょっと面白い組み合わせのグリルを発見したので紹介します。ボディーカラーと違う色のグリルを装着しているのはすぐに分かるんですけどボンネットフィンはボディーと同色なのがこのユーザーさんの特徴です。皆さんも参考にしてみてください。
では、ＴＥＴＳＵでした。

ＴＥＴＳＵです。
ティーダのフロントハーフが出来上がったのでスタイルワゴンさんの取材でさいたまスタジアムに行ってきました。雑誌の発売は７/１５なので皆さん見てください。
では、ＴＥＴＳＵでした。

こんにちはＴＥＴＳＵです。
コンプレッサー開発のお知らせです。
ティーダ（１５００ＣＣ）用のコンプレッサーが発売に向けて開発中です。まだ、細かい発売時期などはいえませんが、徐々におしらせしていきます。
期待しててください。
では、ＴＥＴＳＵでした。

写真はプロトタイプ→

こんにちはＴＥＴＳＵです。
２／２５にスタイルワゴンさんの取材で幕張行ってきました。
次号には載ると思うので皆さん見てください。
ＴＥＳＴＵでした。

今回はアルミホイール“ＴＥＡＭ ＩＭＰＵＬ　ＮＳ-ＧＴ�U”の17インチをご紹介いたします。このホイールはＣ１１ティーダ専用で開発、設計されています。この専用ホイールは下記のようなスペックとなっております。

SIZE	H-P.C.D.	OFF SET	PRICE
1770	4-100	+45	￥34,000／1本（税別）
COLOR：Silver、Gold、Hyper Black(￥2,000 Up)

参考タイヤサイズ　　205/45Ｒ17　　　
オススメタイヤ銘柄　ブリヂストン　プレイズ

このサイズはノーマルフェンダー装着ＯＫで、もちろんレーシングトリム付車も同じサイズで問題なしです。製法は従来から好評のＩＭＰＵＬ　ＮＥＷ　ＳＵＰＥＲ　ＣＡＳＴ　でつくられています。気になる重量は6.48kgで、クラス最軽量となっています。もちろん強度も鍛造品に匹敵しています。そのため実際に運転した感じは純正比2インチアップしていますが、軽量ホイールのためバタツキなど感じられず快適に運転できます。

このＮＳ-ＧＴ�Uは今年のオートサロン発表後、数多くのお問い合わせ、発注を多数いただき、予想以上の反響に驚いています。やはりホイールは機能重視が一番と実感しています。

デリバリー開始は2/末予定ですが、インパルショールームにはデモカーに装着されていますので是非見にきてください！

こんにちはＴＥＴＳＵです。
ティーダのノーマルバンパー用のグリルです。未塗装３９０００円税込みと塗装済み５０４００円税込み（今のところカラーはダイアモンドシルバーKY0とパールホワイトＱＸ１の２色の予定０５年１月現在）。ノーマルのイメージがガラッとかわるデザインだと思いますので皆さんティーダにお乗りの方ぜひグリルをよろしくお願いします。
ではＴＥＴＳＵでした。

皆さまこんにちは、渡辺です。
先日はエアロの価格をお伝えしましたTIIDAですが、この度マーチやキューブと同様にコンプリートカー、つまり完成車での販売が決定いたしましたので、お知らせいたします。

コンプリートカーの詳細はこちら

ここでは参考として15Sをベースにした場合の価格になっておりますが、もちろん15G・15Mもお選びいただけます（e-4WD車を除く)。また、ボディカラーも全純正色に対応可能です。
こちらのコンプリートカーは、全国のIMPUL製品取扱店の日産ディーラーにてお買い求めいただけますので、詳しくはお問い合わせ下さい。

皆さま、あけましておめでとうございます。新しい年を迎え、わたしたちIMPULスタッフも気持ちを新たに新商品の開発に取り組んでおります。新年はじめの大イベントといえば、やはりオートサロンです。ここにむけて開発を進めてきたTIIDAですが、なんとか目処もたち、金子によるロードテストも順調に進んでおります。

本日は、このTIIDAのパーツ価格が決定しましたので、皆様にお知らせいたします。

	税込価格	本体価格
フロントバンパー（未塗装）FRP製	86,100円	82,000円
サイドステップ（未塗装）FRP製	52,500円	50,000円
リアバンパー（未塗装）FRP製	47,250円	45,000円
リアウイング（未塗装）FRP製	52,500円	50,000円
フルキット（未塗装）FRP製	220,500円	210,000円
レーシングトリム（未塗装）ウレタン製	75,600円	72,000円
ノーマルバンパー用フロントグリル（未塗装）ABS製	39,900円	38,000円
ノーマルバンパー用フロントグリル（塗装済）ABS製	50,400円	48,000円

IMPULでは、この魅力溢れる新感覚コンパクトに、１人でも多くの方に乗っていただきたいとの思いから、お値段も極力抑えたものといたしました。すでにTIIDAに乗られている方も、これからの購入を検討中の方も、選択肢に加えてみてはいかがでしょうか？なお、発売時期等詳細については、お問い合わせ下さい。

【ティーダは気持ちいい】
ティーダの各々のパーツ開発は予定通り進行して、皆さんの前には1月14〜16日の東京オートサロンにお披露目できます。
私はサスの開発テストを兼ねてティーダに乗る機会が多く、このクルマに不思議な魅力を感じています。キビキビしたP10プリメーラを思い出すフットワークだけでなく1500ccの小排気量ながらトルクフルでレスポンスの良いエンジンは2Lクラスに全然遜色ありません。わずか100ccアップでマーチ／キューブの1400ccエンジンとは比較にならないフィーリングには驚きです。エンジン開発の成果が素晴らしいですね(^o^)b　IMPUILではこのティーダを基本的なコンパクトカーから楽しいスポーティカーに仕上げます。長期に通ったCPV35のコースを走行テストし、これからしばらくはティーダに乗ります。

皆さまこんにちは、渡辺です。本日は、完成したばかりの「IMPUL TIIDA」のエアロをいち早くお見せいたします。

前回のレポートで金子がお伝えしましたとおり、全面的にスポーツを意識した仕上がりになりました。皆さまがもっていたTIIDAのイメージも、大分変わったのではないでしょうか？新開発のNS-GT II 17インチもバッチリ決まっていて、IMPUL開発陣も自信の1台です。発売時期や価格については調整中ですが、こちらも決まり次第皆さまにお伝えいたします。
もちろん、ご期待いただいているコンプレッサーキット等のパーツも鋭意開発中ですので、お楽しみに！

現在IMPULではティーダを急ピッチで開発中です。
１月のオートサロンには展示しますよ。
ティーダはベースが素晴らしいクルマで、連想したのがプリメーラのP10がすぐ出てきました。しっかりしたボディと足回りでキビキビした走りが特長です。
IMPULではこの実用性が高く多くのユーザーに向けられているティーダを、よりスポーティーにオシャレにチューンしていきます。
ティーダには、エアロ、サスペンション、エキゾースト、コンピュータ、専用の『 NS-GT II 』17インチサイズ等の他に専用のコンプレッサーキットも開発中です。このスーパーチャージャーキットで40〜50psのアップを目標にしております、是非ご期待下さい。またイラストで登場したエアロはスパルタンでスポーツセダンに変身。ヨーロッパ車のスポーツセダンに勝るとも劣らない出来です。
カッコイイですよ(^_-)-☆

こんにちは、TETSUです。今回はフーガとティーダのエアロパーツをチラッとお見せします。写真はイメージスケッチですが、実車のほうは着々と造形が出来上がってきていて完成しつつあります。フーガはＩＭＰＵＬらしいスポーツラグジーな方向性でまとめて、ティーダはコンペティションモデルのようなエアロでバリバリのスポーツ仕様です。両車とも近日中に実車の写真を載せますのでご期待下さい。

　こんにちは、TETSUです。エアロの状況について書きます。もうすぐ皆さんに見せることの出来るティーダとフーガです。

ティーダは主に鈴木、冨澤が担当していて見たところかなりスポーティになってました（うちのマーチ？）まだ未確認ですがグリルは二種類ありそうなのと、バンパーは交換タイプで、サイドと、リアはハーフでした。スポーツってことでリアウイングもありましたよ。スポーツタイプが好きな方はどうぞ期待してまっててください。

さてフーガですけど新野さんと僕が担当になってやっています。自分がセダン好きなのもありますが日産久しぶりの高級セダンなので楽しくやってます。今回、コンセプトとしてはスポーツラグジュアリーです。今までのIMPULのセダンエアロの中ではスポーツ色が強く、またモールなど細かいとこにメッキなどを使って高級感を出すようにこころがけています。って言うか自分たちが欲しいのを作ってるだけですけど（笑）。ただIMPULらしさはちゃんと継承してます。今回は全てにそうなんですけど特にマフラーにはこだわってますので期待してください。では、またTETSUでした。