新しい２本出しマフラーを装着した
ジュークのリアビューです

こんにちは、現在開発中のマフラーを紹介します。
今までの、ジュークは純正出口に合わせて作ってありますが、
オートサロンに向けて左右出しのマフラーを新規に制作しております。
写真はカタログ用の撮影中の画像になります。
これに合わせて、エアロもリアハーフをマフラーに合うように作り直しています。
オートサロンの会場に展示しますので楽しみにしていてください。
オートサロンでは、ジュークを２台展示します。
その他に、フーガ、セレナ、エルグランド２台、リーフ、パトロールを展示する予定です。

こんにちは、今回はジュークのチタンパイプの装着画像を掲載します。
装着するとこんな感じになります。
ボンネットを開けてパイピングを見るとチタンの焼き付けの上にIMPULのロゴが見えるようになっています。
あと、チタンパイプの重量ですが、インタークーラー〜ターボチャージャー間のパイプが純正５８０グラムから２５７グラムになります。シリコンホースを含めると４２２グラムになります。
インタークーラー〜スロットル間のパイプは、純正が５５０グラムから２０５グラムになります。シリコンホースを含めると３４７グラムになります。

みなさんこんにちは、
今回はジュークの新規開発中のパーツを紹介させていただきます。
パーツは、ジュークターボのパイピングになります。
素材は、オールチタニウム製になります。製品には、バフがけをしてピカピカにしてあります。純正との接続パイプはサムコのシリコンホースを使用しております。
価格は、￥７８，０００＋消費税を予定しております。

画像は、試作品の画像になります。
製品の特徴は、何と言っても軽さです。純正のゴムホースの約半分の重量になります。あとは、ゴムホースのように、ブーストが掛かった時に膨らむ事がなくなり、ロスが無くなりレスポンスがアップします。

ジュークのタワーバー＆ブレースの開発も終盤になりました。
９月後半に発売予定です。
ストラットタワーバーとフロント・ブレースは４ＷＤターボ車で開発してきましたが、ＮＡ車(1.5Ｌ)にも取り付けは大丈夫です。
リヤ・ブレースは４ＷＤターボ車のみの取り付けになります。(ＮＡ車はボディー形状が違う為、取付けできません。)

※２ＷＤターボ車は合わせ確認ができ次第、こちらで紹介します。

■ IMPUL JUKE【第28回】

ＴＥＴＳＵ　2011.07.11

■ IMPUL JUKE【第27回】

ＴＥＴＳＵ　2011.07.05

こんにちは！
ジュークはいま一番人気がある車種で、エアロと一緒にエアロバイザーをつけるかたが多いです。
このバイザーは見た目のエアロデザインだけではなく、空気の抜けも考慮されています。
バイザーの下側には水切りモールが付いるので外から水の流入を最小限に抑え車内の空気を素早く外へ吸い出します。

ＩＭＰＵＬ　ＪＵＫＥ　コンプリートを発売いたします。
７月より“Ｓバージョン”が受注開始となります。
ジュークのパーツを単品で装着するよりお徳になりますので、
新車を考えている方はぜひご検討ください。
“コンプリートバージョン”は発売の予定がございますが、
発売日が未定となっております。
詳細がわかり次第、ご案内いたします。

６月１０日発売のホリデーオートさんでジュークの取材の様子が出てます
買ってください(笑)

ジュークのタワーバーとブレースの開発が始まりました

ワゴニストさんの取材にジュークで行ってきました

ジュークのデモカーが出来てきました
やっぱりウイングが一番売りだと思っています

こんにちは！
Ｆ１５ジューク・ターボ(２ＷＤ/ＭＲ１６ＤＤＴ)用のハイパワーコントロールユニットが発売になりました。
対応ノーマルＥＣＭ品番は今現在、２３７１０(又は末尾Ｍ)−１ＫＣ２Ａ　となります。
お問い合わせの際はお車の車体番号・エンジンイモビライザーの有無をご確認ください。
よろしくお願いいたします。

お待たせしました。
ＮＦ１５ジューク・ターボ（４ＷＤ/ＭＲ１６ＤＤＴ）用のハイパワーコントロールユニットが発売になりました。
ＧＴ-Ｒは別格としまして、日産車の久々のターボ車ということで、インパルでもユニットの解析から始まりテスト走行のくり返しの上でやっと発売に至りました。
先行で４WDターボからお出ししますが追って２WDターボも出しますので、最新情報はホームページで紹介させていただきますのでチェックしてくださいね。

お問い合わせの際はお車の車体番号・イモビライザーの有無をご確認ください。また現在、東北地震の影響によりパーツ等の入庫の遅れが発生している為、しばらくの間　ノーマルのコントロールユニット下取りのみの販売とさせて頂きます。ご了承ください。

ここまで来ました

エアロほぼ出来てきました
ウイングをはじめ存在感抜群です

ジュークのは僕が気に入っていろいろいじっていきます。
国産車の中で一番おしゃれでカッコイイ車ジューク、
ＩＭＰＵＬでも僕だけが異常な入れ込みでしたので
４ＷＤのターボ車を購入しましたが、全員の賛同得られずナビ無しを（笑）

（１）フロントグリル
オートサロンにフロントグリルを開発し展示しましたが、現在製品にすべく作業を必死にやっています。
オーダーして頂いた方、もう暫くお待ち下さい。

（２）マフラー
マフラーも今月末から車検対応ＯＫのブラスト II マフラーをＮＡ・ターボ用共に今月中には発送出来ます。

（３）ＥＣＵコンピューターシステム
お得意の分野ですが、ＮＡ・ターボ用、３月中には対応可能です。

（４）サスペンション
ダンパー、スプリング共に４月中旬になってしまいます。でもモノは良いですよ。

（５）エアロ
当初グリルだけの予定でしたがＦＵＬＬエアロになります。
ジュークのスタイルをより生かした自信作です。
（が、全部出来るのは５月に入りますね）
特にリアウイングは国内外のアフターパーツになかった２段ウイングで本当にカッコイイですよ、ＷＲＣ顔負けです！期待して下さい。

ジュークのウイングが出来てきました
簡単に言うとダブルウイングとなっています
なるべく金額が行かないようにがんばっていますが
普通のタイプよりはちょっといってしまうかも・・・
でも、カッコイイ存在感を出しています！
すごく出来がいいとみんなのお気に入りです
カーボンでやってみたいなと正直思っています

「Ｆ１５ジューク　ハイパワーコントロールユニット・ＨＲ１５ＤＥ用」

Ｆ１５ジューク（ＨＲ１５ＤＥ）用ハイパワーコントロールユニットが発売になりました。ジューク（ＨＲ１５ＤＥ）のノーマル・コントロールユニットを日産純正部品として調べてみると現在２種類あります。

ジューク発売時期	部番
２０１０・６ 〜 ２０１０・１０	２３７１０−１ＫＴ０Ｃ（又は末尾Ａ）
２０１０・１０ 〜 現在まで	２３７１０−１ＫＴ０Ｄ

まずは、発売時からの　２３７１０−１ＫＴ０Ｃ(A) 用の発売になります。もちろん現在のコントロールユニットも進行中ですので、追ってこちらで紹介します。そんなにはかからないと思います。

ご購入をお考えでしたら、車の車体番号を教えていただければ部番を調べることもできますのでお問い合わせ下さい。
(お時間を頂く場合もございますが、すいません。)

「Ｆ１５ジューク　リアウィング開発状況 」

ジュークのリアウィングはWRCでプジョー･シトロエンファクトリーＷＲＣ車が採用しているダブルウィング形状で、存在感、迫力あるスタイリングです。お楽しみに。

「Ｆ１５ジューク　ハイパワーコントロールユニット・ＨＲ１５ＤＥ用」

こんにちは、新野です。
前にターボ車（ＭＲ１６ＤＤＴ）用のハイパワーコントロールユニット開発中と紹介させていただきましたが、開発の段取りにより先にＮＡ車（ＨＲ１５ＤＥ）用のユニットがあと少しで発売できそうです。
発売しましたらすぐこのページでご報告しますので、楽しみにしてお待ちください。
もちろんターボ車用も進めていますので、すいませんがもうしばらくお待ちください。

■ IMPUL JUKE【第6回】

けんた　2011.02.08

■ IMPUL JUKE【第5回】

けんた　2011.02.04

こんにちは　けんたです
最近ジュークの問い合わせも数多く頂いております。
中でも多いのがハイパワーコントロールユニットはNAの設定も出すのですか？という質問が多かったのでご回答します。
大丈夫です！作ります！もうしばらくお待ちください。完成しましたらすぐにアップいたしますので今しばらくお待ち下さい。
少しでも早く出来るように努力いたしますので是非交換をご検討下さい。

あけましておめでとうございます
今年もよろしくお願い致します
ジュークのグリルデザインが出来ました
早速載せます
時間の都合もありましたが
ジュークのエアロ関係は基本的にグリルのみです
（他のパーツはエクストラパワーキット、マフラー、あしまわり、
バイザーなどです）
元々デザインが面白い車ということもありあっさりグリルだけやってみました
オートサロン会場ではこの状態で展示してあります
ＲＳの２０インチも装着しています
是非見に来てください

この車は商売抜きで乗ってみたかった車です♥
こんな気持ちになったのはラシーン以来かな！！
ちょっと前からターボ車の発売ＮＥＷＳがありましたので
待ち望んでホワイトのターボ車を・・・
予定では全くなかったのですがオートサロンに展示します。
何点かのオリジナルパーツを身に纏って（笑）

※画像はコンセプトモデル←

こんにち新野です。
IMPUL　ジュークターボの開発がスタートしました。
インパルの車は４WDターボですので、まずはこの車をベースに各パーツの開発が進んでいきます。
私の担当でもある、ハイパワーコントロールユニットもその一つです。
まだデーターの解析中でまだクリアする点も多々ありますが、はやく発売できるように頑張ります。
久々のターボ車なのですごく楽しみです。
順を追ってHR１５DE車用も出す予定ですので、もうしばらくお待ち下さい。