■ IMPUL RS S-05

ＴＥＴＳＵ　2013.09.19

■ IMPUL NOTE（E12)【第19回】

ＴＥＴＳＵ　2013.06.25

ノートにブレーキとオーリンズ付けてます！
それから
Ｅ１２ノートスーチャー用インパルプーリー出来ました！
詳細はすぐ載せます

予告ばかり先行してて恐縮なのですが、ノート用のパーツの続きです。
テスト中のエンジン関係のパーツの他に、
・ブラスト II マフラー用のセンターパイプ
・スポーツシート
・ステアリングホイール
・パフォーマンスブレース（既存のセットに追加するタイプ）
などにも着手してます。

それから IMPUL NOTE のハイパフォーマンスモデルの名前が決まりました。
「IMPUL 112S」です。
フェアレディＺの「934S」やフーガの「651S」などと
同様のフォーマットによる、ある意味気合いの入ったモデル名でして、
車両の完成が楽しみです。(^o^)

（112S は開発中のため世田谷ショールームには展示しておりません）

ノート用のパーツですが、
インパルオーリンズなど掲載済みのパーツのほかに
動力性能のパフォーマンスを飛躍的に高める
パワーアップのためのパーツなども水面下で作っております。
いくつかのアップグレードに伴いまして
カラーリングも含めた専用の仕様の設定も検討していまして、
詳細が確定しましたら順次ご報告致します。
さらに速いですっ！
ご期待ください。(^_^)v

ノートのインタークーラー用ダクトの製品版です。
ＦＲＰはブラッゲルコートですので、塗装の必要も特になく、
そのままバンパー内に装着できます。
インパルバンパーはもちろん、ノーマルバンパーにも装着可能です。
過給する空気を冷却して気体の密度をより高めるとともに、
吸気温度の上昇を抑制するためのインタークーラーですが、
その冷却効率は、パワーや燃費に影響しやすい部分ですので、
ＤＩＧ-Ｓなら真っ先に付けたいパーツです。
今のところ５月末までに発売の予定です。

ノートのインタークーラー用ダクトの試作品ができあがりました。
インタークーラーへの冷却風を効率よく導く形状になっています。
画像のダクトは解りやすくお見せするためホワイトゲルコートですが、
製品版はブラックゲルコートのＦＲＰになります。
５月中に発売予定ですので、もう少しお待ちください。

ノートのタワーバー＆ブレースの開発も終盤になりました。
５月末に発売予定です。
ストラットタワーバー、フロントパフォーマンスブレース、リヤパフォーマンスブレースの３点です。

※スーパーチャージャー付きの車両で開発を進めていますが、ＮＡ車への適合も確認ができ次第こちらで紹介します。

ノートのインタークーラー用のダクトを作っています。
画像のようにノーマルでも本格的なラジエター用の導風版が設けられてて、
きちんとバンパーの断面に合わせた形状となってて上下左右を囲ってあり、
より高い冷却効率を求めた作りになっているのですが、
インタークーラーについてはラジエターと隣接する部分以外は省かれてます。
吸気温度が低いほどパワーにも燃費にもプラスに作用しますので、
インタークーラーのほうにも冷却風を逃さない導風版があったほうが、
スーパーチャージャーで過給する空気の冷却効率をより高められます。
ノーマルバンパーにもIMPULエアロにも装着可能なパーツです。

3月19日にＵＰしました開発中のノート用ブラスト II マフラーの排気音の改訂版です。
その後撮り直してみましたところ、3月19日のものより実車に近いので
改訂版として再ＵＰします。(^^ゞ

カーボンミラーカバーのノート用を作っています。
これまでと同様に、クリアコートを施したリアルカーボン製で、
上面にフィンを設けて、前面にＩＭＰＵＬのレリーフロゴが入るデザインです。
もう生産へ入っていますので、近日中に発売開始できると思います。

ノートの純正ヘッドランプにＨＩＤを装着するためのコンバージョンキットの製品化を予定しています。ボルトオンで純正のハロゲンＨ４からディスチャージへ変換できるキットです。ＨＩＤバルブやバラストなどのユニットを全てオールインワンにパッケージした製品になると思います。
（ハロゲンＨ４用ですので他車種にも使用できるかもしれません♪）

それからノート用のパフォーマンスブレースもやっていまして、
ストラットタワーバーや下まわりのブレースなどのボディ補強パーツ類も着々と製品化の準備中です。

インパルでは只今Ｅ１２ノートのスーパーチャージャー仕様（ＨＲ１２ＤＤＲ）のハイパワーコントロールユニット開発の最終段階にきています。
このエンジンから次世代型とも云えるエンジンコンピュータの制御やプログラム方法などが新しくなり、インパルでも新たに１からのスタートとなりましたが、試行錯誤を繰り返しながらデータを解析し、やっともう少しで発売に至るところまできました。
走ったフィーリングは、スーパーチャージャー＋エクストロニックＣＶＴなどの特性を生かした非常にトルクフルで乗りやすい仕様になっております。
発売までもう少しですが、直前まで開発は進めていきますし、開発の事などももっと紹介させていただきますので、お楽しみにして下さい。

インパルのピットでは新型ノートの開発をしています。
マフラーは下から見るとこんな感じです。

あと、コンプリートカーも先行発注を多数いただいております。
かっこいいコンプリートカーになりますので、ご期待ください。

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