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●金子
豊（ゼネラルマネージャー）
すっかりスーパーＧＴシリーズでおなじみになっているマレーシアセパン大会。２０１０年今年のシーズンオフの１月に
ＴＥＡＭ
ＩＭＰＵＬ
はセパンでのテストに初めて参加！ 貴重で非常に有意義なテストデーを経験しました。星野監督はこのテストの重要性を以前から語っておりましたが、経済状況が厳しい中での決断は今シーズンにかける気持ちの強さでした。
１９日（土）
■公式走行
開始当初は路面コンディションが悪く、全車予想タイムから２〜３秒遅い走行でしたが、Ｎｏ.１２カルソニックはこの９０分間のセクションほとんどトップタイムで走行し、他チームに先じた走りを見せました（1'57.763、２位とは0.24秒差）。
第１戦〜第３戦迄ロニーがセットアップと予選アタックを担当しましたが、セパンは松田次生の出番です。昨年末やや自信を？の次生に星野監督は積極性を伺い採用しました。次生もその期待に応えトップタイムを連発して速い次生に戻ってきました。
■予選１回目
まずロニーがユーズドタイヤ（使用済み）で基準タイムをクリア。万を期して次生がＮＥＷタイヤでアタック、残念ながら0.293秒差で２位でしたが余裕でスーパーラップへ進出。Ｎｏ１２：２位
／1'57.976（１位Ｎｏ６とは
0.137秒差）
■スーパーラップ
８位から順次にアタックが進み好タイムが続出し次生の緊張感は最高潮になっていたと思われます。７番目にスタート、第１セクター0.1秒リード、第２セクター0.05秒リード、第３セクターで少し送れ0.1秒マイナス、しかし最終コーナーでベストの走りで見事0.089秒差でトップに躍り出ました。その後ラストアタックのＮｏ.６号車は４位に終わり、ピットは歓喜にわき上がりました。なんと次生スーパーＧＴ初ポール！！予選が取れた事、嬉しい事なのですが、すぐさま有利なポジションからのレースに対するプレッシャーがチーム全体にのしかかってまいりました。
２０日（日）
■フリー走行
燃料を搭載しタイヤの摩耗状態等をチェックし最終的なセットアップをする大切な走行。二人のドライバーは堅実に確認走行し３位タイムで終了した。エンジニア、メカニック達は作戦、マシンのチェック等を確実に行い備えました。
■決勝
ＰＭ４：００（現地時間）スタート。次生は好スタートからトップを守り、主導権を獲り２４ラップでロニーに交代。ピット作業もノーミスで消化、後半戦に入りました。レースがやや落ち着いてきた頃、Ｎｏ.１００号車が差を詰め厳しいトップ争いに。そして３７ラップの第２コーナーで、なんと１２号車にかなり激しく追突。Ｎｏ.１２はコースアウトし３位。ピット内はガックリしましたが、幸いマシンのダメージは少なく、ロニーは１、２位との差を詰め縮めていく走りを見せました。そして、その後１、２位（Ｎｏ.１００とＮｏ.２３）が接触。これら２件のアクシデントに対して協議の結果
Ｎｏ.１００、Ｎｏ.２３にペナルティが出され、Ｎｏ.１２は大差のトップに返り咲く事が出来ました。その後も後方でアクシデントが何回かあり波乱のレースとなりましたが２年ぶりの優勝を勝ち取る事が出来ました。
運が逃げたり、呼び込めたりした展開のレースでしたが、常にトップにからめる処でレースが出来た事がこの結果になった事と思っております。シリーズランキングも９位→４位に。トップとも小差になりました。今後はハンディウエイトも６０ｋｇと重く厳しい戦いになると思いますが、全員でシリーズを狙って頑張ります。
ありがとうございました。
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